Är Sveriges trafikpolitik ett misslyckande?

Yrkeschaufförer som kör ungefär 10 000 mil per år har sin kör och vilotid noggrant reglerad. Varför har inte en privatbilist som kör ungefär 500 mil per år det också?? Privatbilisten kanske endast kör på sommaren och då i kombination med långa körpass med stor husvagn, hur stor erfarenhet och trafikvana har han då?? Det är en fråga man kanske skulle ställa till vägverket. Varför inte ha någon form av reglering av körtiden även  för privatbilister,det skulle kunna spara en massa liv.Det skulle faktiskt kunna fungera, Det gör ju det för den tunga trafiken. Och varför inte ha någon typ av en färdskrivare i varje bil? Det skulle dessutom underlätta utredningsarbetet efter en olycka. Där får man ju reda på hastighet, körsträcka, körtid mm. Det gör det ju lättare att ta reda på bidragande orsaken till olyckan. Man borde också lära sig lite om lastförankring. Så här i semestertider ser man ofta fellastadade, ofta rent av farliga fordon. Man har ofta lastat kombin från golv till tak utan att tänka på att på något sätt förankra lasten. Många av förarna har dessutom inte en aning om hur deras bil uppför sig i en nödsituation med maxlast (ofta med mer än det!) Ännu oftare ser man husvagnar där lasten är felfördelad, det får till följd att ekipaget kan börja åla sig fram och att halvljuset bländar andra bilar. De flesta förarna verkar också totalt glömt bort vad man använder blinkersen till; De använder den ju aldrig!

99% procent av alla olyckor beror på förarna. En olycka beror inte på halka, eller en kurva, eller vägs utformning. Visst kan det vara bidragande orsaker men det är inte orsaken. Orsaken beror oftast på orutinerade förare, (vilket istort sett alla förare förutom yrkeschaufförerna är) som begår misstag eller missbedömmer situationen. Missbedömningarna och misstagen som sker i dagen trafik tror jag beror till stor del på orutin.

Fortsättning>>

Klicka här för att läsa reglerna för den tunga trafiken.

Har du synpunkter på denna artikeln? Maila mig

Ladda hem: